Bien que la pollution par les particules fines ait considérablement diminué grâce aux réglementations actuelles en matière d'émissions pour les voitures et les véhicules utilitaires légers (Euro 6) ainsi que pour les camions et les bus (Euro VI), elle est encore beaucoup trop élevée (par rapport aux recommandations de l'Organisation mondiale de la santé OMS).

Les freins sont à l'origine d'environ 20 % des émissions de particules fines d'un véhicule. Si l'on ajoute l'usure des pneus et de la route, deux tiers des particules fines sont émises par les freins. C'est pourquoi, à l'initiative de l'Union européenne, une nouvelle norme automobile Euro 7 est proposée, qui contient pour la première fois des valeurs limites supplémentaires pour les émissions de particules provenant des freins et des pneus.

Les nouvelles règles seront neutres en termes de carburant et de technologie et s'appliqueront à tous les véhicules, que le véhicule utilise de l'essence, du diesel, une propulsion électrique ou des carburants alternatifs. L'adoption de la norme automobile est attendue dans le courant de l'année prochaine.

Les systèmes de filtration sur les freins peuvent réduire les émissions de poussières fines : Hengst a développé un système économique qui fournit une très bonne efficacité de filtration pour les poussières fines des fractions PM10 et PM2.5.

Le système passif se distingue par son évolutivité et peut donc être facilement intégré dans des espaces de montage déjà existants. Le Filtre à particules pour poussières de frein de Hengst contient deux cartouches filtrantes avec un non-tissé métallique et est monté directement sur l'étrier de frein pour y capter les émissions de particules.