El endurecimiento de las normas sobre emisiones de gases de escape en todo el mundo, como la actual norma Euro VII en Europa, impone grandes exigencias al desarrollo de motores. Los motores de gasolina y diésel de bajas emisiones con procesos de combustión modernos requieren valores de separación de aceite muy buenos para el aire del cárter. La evolución de las normas y las tendencias tecnológicas conducen, por tanto, a una ventilación activa. El Separador de disco eléctrico Blue.tron es actualmente el sistema de Ventilación del cárter más avanzado tecnológicamente. Ofrece una separación de aceite muy eficaz y un transporte activo de los gases de escape para la Ventilación del cárter. La reducción de la entrada de aceite en el sistema de admisión del motor permite un mayor nivel de presión de sobrealimentación, que puede utilizarse para aumentar el rendimiento y la eficiencia del motor. Además, el volumen transportado de forma independiente del separador de disco Bue.tron también se puede utilizar para mover aire de dilución a través del motor, además de los gases de escape, una solución que se utiliza en particular para motores de gasolina y aquellos con combustibles alternativos (H2, NH3, CH3OH).

Según la legislación de la UE, la presión del cárter debe ser inferior a la presión ambiente para evitar que los gases de escape salgan del interior del motor. Para cumplir este requisito, es preferible un sistema de ventilación del cárter que no restrinja el flujo desde el cárter al sistema de admisión del motor. Esto garantiza el cumplimiento de la legislación y, al mismo tiempo, mejora el retorno de aceite del motor desde el turbocompresor, los retenes de los vástagos de las válvulas y el propio separador de aceite. El Blue.tron de Hengst soporta incluso este flujo.

Los aerosoles finos de aceite, que se producen en los motores de combustión de alto rendimiento, pueden tener diversos efectos negativos. El efecto más conocido es la coquización del turbocompresor y de las válvulas de inyección de los motores diesel, lo que conlleva una pérdida de rendimiento del motor y un aumento del consumo de combustible. Otro efecto negativo en los motores de gasolina puede ser el pre-encendido a baja velocidad (LSPI) a bajas revoluciones y altas cargas del motor, que puede ser desencadenado por los aerosoles de aceite. Hengst Blue.tron separa al máximo estas finas gotas de aceite y garantiza un funcionamiento continuo del motor de alto rendimiento.

El accionamiento eléctrico Hengst Blue.tron está diseñado para maximizar el rendimiento, el control, la eficiencia y la flexibilidad de instalación. La velocidad posible con el accionamiento eléctrico es un 50% superior en comparación con un accionamiento hidráulico. El sistema Blue.tron es fácilmente controlable para adaptarse a diferentes puntos de funcionamiento del motor y minimizar el consumo de energía del accionamiento. El Blue.tron puede colocarse en cualquier lugar del compartimento del motor, lo que elimina la necesidad de grandes mangueras y secciones de conexión para el suministro y retorno de aceite, como requieren los sistemas de accionamiento hidráulico.