Wentylacja skrzyni korbowej
Aktywny separator mgły olejowej Blue.tron
Aktywna Wentylacja skrzyni korbowej dla maksymalnej wydajności i minimalnej emisji spalin
Nowe globalne normy emisji spalin stawiają wysokie wymagania w zakresie rozwoju silników. Niskoemisyjne silniki benzynowe i wysokoprężne z nowoczesnymi procesami spalania wymagają bardzo dobrych wartości separacji oleju z powietrza w skrzyni korbowej. Trend technologiczny zmierza zatem w kierunku aktywnej wentylacji. Elektryczny separator dyskowy Blue.tron jest obecnie najbardziej zaawansowanym technologicznie systemem Wentylacji skrzyni korbowej. Oferuje on wysoce wydajną separację oleju i aktywne odprowadzanie przedmuchów do Wentylacji skrzyni korbowej. Ograniczenie przedostawania się oleju do układu dolotowego silnika umożliwia uzyskanie wyższego poziomu ciśnienia doładowania, co można wykorzystać do zwiększenia osiągów i wydajności silnika.
Zgodnie z przepisami UE, ciśnienie w skrzyni korbowej musi być przy tym niższe od ciśnienia otoczenia, aby zapobiec wydostawaniu się spalin z wnętrza silnika. Aby spełnić ten wymóg, preferowany jest system Wentylacji skrzyni korbowej, który nie ogranicza przepływu ze skrzyni korbowej do układu dolotowego silnika. Zapewnia to zgodność z przepisami i jednocześnie poprawia powrót oleju silnikowego od turbosprężarki, uszczelniaczy trzonków zaworów i samego separatora oleju. Hengst Blue.tron wspomaga nawet ten przepływ.
Drobne aerozole olejowe występujące w wysokowydajnych silnikach spalinowych mogą mieć wiele negatywnych skutków. Najbardziej znanym efektem jest zakoksowanie turbosprężarki od silników wysokoprężnych, co prowadzi do utraty osiągów silnika i zwiększonego zużycia paliwa. Pozostałą negatywną konsekwencją może być przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika spowodowany aerozolami olejowymi. Hengst Blue.tron oddziela te drobne kropelki oleju w najwyższym stopniu i zapewnia ciągłą pracę silnika z wysoką wydajnością.
Napęd elektryczny Hengst Blue.tron został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować wydajność, kontrolę, efektywność i elastyczność instalacji. W porównaniu z napędem hydraulicznym, prędkość możliwa do uzyskania z napędem elektrycznym jest o 50% wyższa i łatwiejsza do kontrolowania w celu dostosowania do różnych punktów pracy silnika i zminimalizowania zużycia energii przez napęd. Blue.tron może być umieszczony w dowolnym miejscu w komorze silnika, eliminując potrzebę stosowania dużych przewodów i przekrojów połączeń dla zasilania i powrotu oleju, które są wymagane w hydraulicznych układach napędowych.
korzyści
Aktywny separator mgły olejowej Blue.tron – Korzyści dla klientów w skrócie:
Wysoka sprawność silnika, niskie wartości emisji i stabilność emisji przez cały okres eksploatacji produktu
Wysoce skuteczna separacja cząstek aerozolu do 95% @ 0,3 µm, która chroni układ dolotowy przed osadami, silnik przed nieregularnym spalaniem i środowisko przed zanieczyszczeniem
Aktywne odprowadzanie przedmuchów, które skutkuje ciśnieniem w skrzyni korbowej poniżej ciśnienia otoczenia, zapewnia zgodność z przepisami, prawidłowy powrót oleju z turbosprężarki i możliwość całodobowej pracy silnika
Interfejs ECU poprzez magistralę LIN umożliwia diagnostykę pokładową (OBD) i sterowanie prędkością separatora tarczowego w celu dostosowania wydajności czyszczenia, ciśnienia w skrzyni korbowej i zużycia energii.
Łatwa instalacja dla istniejących i nowych silników dzięki napędowi elektrycznemu, duża elastyczność w projektowaniu i połączeniach oraz wstępnie zainstalowany zawór regulacji ciśnienia w odniesieniu do ciśnienia otoczenia.
Brak konieczności wprowadzania zasadniczych poprawek w sprzęcie lub oprogramowaniu silnika
Przystosowanie do przyszłych procesów spalania z wykorzystaniem paliw niskowęglowodanowych, wtrysku wody, wykorzystania EGR i cykli Millera
Dodatki
Adaptacja
Połączenia
Mocowanie
Kontrola ciśnienia
Rozmiary
Referencje
Blue.tron - aktywna Wentylacja skrzyni korbowej do produkcji na dużą skalę w hipersamochodach
Blue.tron 160 gwarantuje maksymalną wydajność separacji dzięki aktywnemu odpowietrzaniu suchego zbiornika miski olejowej. Konstrukcja zoptymalizowana pod kątem różnicy ciśnień z zewnętrzną kontrolą ciśnienia umożliwia uzyskanie najniższych poziomów ciśnienia. Sterowanie Blue.tron za pomocą protokołu LIN zapewnia działanie zorientowane na zapotrzebowanie.
Blue.tron - aktywna Wentylacja skrzyni korbowej od 6-cylindrowych silników BMW
Aktywna wentylacja skrzyni korbowej oferuje wysoce wydajną separację oleju i aktywne wspomaganie przedmuchu. Zmniejszenie przedostawania się oleju do układu dolotowego silnika umożliwia uzyskanie wyższego poziomu ciśnienia doładowania, co można wykorzystać do zwiększenia osiągów i wydajności silnika.
Blue.tron - aktywna Wentylacja skrzyni korbowej do produkcji na dużą skalę w hipersamochodach
Dwa Blue.trony o rozmiarze 240 gwarantują oczyszczanie przedmuchów z agregatu o mocy 1100 kW dzięki maksymalnej wydajności separacji z aktywnym odpowietrzaniem suchego zbiornika ściekowego. Ciśnienie w suchym zbiorniku jest kontrolowane przez dwa zawory membranowe zależne od ciśnienia otoczenia.
Blue.tron - aktywna Wentylacja skrzyni korbowej dla 4-cylindrowych silników benzynowych od VW
Napędzany elektrycznie separator tarczowy zapewnia najwyższy stopień separacji składników ciekłych w przedmuchach. Jednocześnie aktywny transport przedmuchów zapewnia zgodność z wymaganiami homologacyjnymi w odniesieniu do ciśnienia w skrzyni korbowej. Kompaktowy moduł jest przykręcany bezpośrednio do bloku silnika.
Zestaw konstrukcyjny Blue.tron
Hengst Filtration oferuje zarówno podstawowe, jak i niestandardowe rozmiary separatorów dyskowych.