L'inasprimento delle norme sulle emissioni di gas di scarico in tutto il mondo, come l'attuale norma Euro VII in Europa, pone requisiti elevati allo sviluppo dei motori. I motori a benzina e diesel a basse emissioni con processi di combustione moderni richiedono valori di separazione dell'olio molto buoni per l'aria del carter. Lo sviluppo delle norme e le tendenze tecnologiche portano quindi a una ventilazione attiva. Il Separatore elettrico a disco Blue.tron è attualmente il sistema di Ventilazione carter tecnologicamente più avanzato. Offre una separazione dell'olio altamente efficiente e un trasporto attivo del blow-by per la Ventilazione carter. La riduzione dell'ingresso dell'olio nel sistema di aspirazione del motore consente un livello di pressione di sovralimentazione più elevato, che può essere utilizzato per aumentare le prestazioni e l'efficienza del motore. Inoltre, il volume convogliato in modo indipendente dal separatore a dischi Bue.tron può essere utilizzato anche per spostare l'aria di diluizione attraverso il motore oltre al blowby, una soluzione utilizzata in particolare per i motori a benzina e per quelli con carburanti alternativi (H2, NH3, CH3OH).

Secondo la legislazione europea, la pressione del basamento deve essere inferiore alla pressione ambiente per impedire la fuoriuscita dei gas di scarico dall'interno del motore. Per soddisfare questo requisito, è preferibile un sistema di Ventilazione carter che non limiti il flusso dal carter al sistema di aspirazione del motore. In questo modo si garantisce la conformità alla legge e, allo stesso tempo, si migliora il ritorno dell'olio del motore dal turbocompressore, dalle guarnizioni degli steli delle valvole e dal separatore d'olio stesso. Il Blue.tron di Hengst supporta anche questo flusso.

Gli aerosol fini di olio, che si formano nei motori a combustione ad alte prestazioni, possono avere una serie di effetti negativi. L'effetto più noto è la cokizzazione del turbocompressore e delle valvole di iniezione dei motori diesel, che comporta una perdita di prestazioni del motore e un aumento del consumo di carburante. Un altro effetto negativo nei motori a benzina può essere la preaccensione a bassa velocità (LSPI) a bassi regimi e alti carichi del motore, che può essere innescata dagli aerosol di olio. Hengst Blue.tron separa queste sottili gocce d'olio al massimo grado e garantisce un funzionamento continuo del motore ad alte prestazioni.

L'azionamento elettrico Hengst Blue.tron è progettato per massimizzare le prestazioni, il controllo, l'efficienza e la flessibilità di installazione. La velocità possibile con l'azionamento elettrico è superiore del 50% rispetto a un azionamento idraulico. Il sistema Blue.tron è facilmente controllabile per adattarsi ai diversi punti di funzionamento del motore e ridurre al minimo il consumo energetico dell'azionamento. Il Blue.tron può essere posizionato in qualsiasi punto del vano motore, eliminando la necessità di tubi e sezioni di collegamento di grandi dimensioni per l'alimentazione e il ritorno dell'olio, come richiesto dai sistemi di azionamento idraulico.