Kompaktowe i efektywne cenowo zarządzanie płynami jest osiągane dzięki modułowej obudowie, w której interfejsy z różnych obiegów płynów, takich jak olej, paliwo lub Płyn do układu chłodzenia, są wykorzystywane poprzez dodatkową integrację funkcjonalną. Rezultat: maksymalna elastyczność przy jednoczesnym dostosowaniu rozwiązań do rynków globalnych. Wersje zoptymalizowane pod kątem wydajności mogą być montowane dla wszystkich warunków instalacji i pracy. Krótkie, formowane kanały łączące i inteligentne przełączanie zaworów regulacyjnych zapewniają najniższe możliwe opory przepływu.
Intensywnie pracujemy również nad rozwojem aluminiowo-plastikowych komponentów hybrydowych: Dzięki naszemu doświadczeniu w zakresie odlewania ciśnieniowego i formowania wtryskowego jesteśmy w idealnym położeniu, aby w najlepszy możliwy sposób wdrożyć ekologiczne i ekonomiczne korzyści dla ciebie wynikające z tej konstrukcji. Umożliwia to klientowi końcowemu zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Jeśli szukasz konkretnego rozwiązania lub zastosowania, zapraszamy do kontaktu.
Referencje
Moduł zarządzania płynami dla silników HDEP od Daimler
Wielofunkcyjny moduł zarządzania płynami umożliwia integrację dużej liczby funkcji przy jednoczesnej oszczędności miejsca i masy zewnętrznej - w celu spełnienia obecnych i przyszłych limitów emisji dla pojazdów użytkowych i jednoczesnego zapewnienia wysokiego poziomu oszczędności i wydajności.
Moduł zarządzania płynami Silniki TCD
Kompaktowe zarządzanie płynami to konsekwentne wykorzystanie przestrzeni między pompą, filtrem i funkcjami chłodzenia. Płyny są kierowane w obudowie odlewanej ciśnieniowo bez przewodów elastycznych i dodatkowych elementów uszczelniających.
Moduł zarządzania płynami dla silników MDEG od Daimler
Płyn do układu chłodzenia silników MDEG jest dostosowany do różnych klas wydajności silnika. Imponuje on niezwykle dużą ilością funkcji i jest wyposażony w główny filtr oleju, wirówkę (opcjonalnie), pompę płynu chłodzącego, chłodnicę oleju i zbiornik na inhibitor korozji.
Moduł zarządzania płynami dla silników H1 od Weichai
Moduł olejowy łączy w sobie wiele funkcji. Oprócz filtra oleju i układu chłodzenia oleju, zawiera on również zawór regulacji ciśnienia oleju. Zawór serwisowy filtra oleju, zawór obejściowy filtra, zawór zwrotny i zawór obejściowy wymiennika ciepła są również zintegrowane z modułem. Moduł jest dostępny zarówno z wirówką oleju smarowego, jak i bez niej.
Układ filtra oleju silników D20 i D26
System filtra oleju jest kompaktowym modułem zarządzania płynami, w którym interfejsy z obwodów oleju i chłodziwa są wykorzystywane poprzez dodatkową integrację funkcjonalną. Odpowiedni system czujników i różne funkcje zaworów monitorują i kontrolują płyny, przy czym obwody oleju dla głowicy cylindrów i silnika kadłuba są dostarczane oddzielnie.
System filtrów oleju dla Daimler M256
Moduł filtracji oleju łączy w sobie wymiennik ciepła olej/woda i sterowanie ciśnieniem oleju Splitoil za pomocą zaworu hydraulicznego i tłoka sterującego w kompaktowej formie. Obudowa modułu wykonana z odlewanego ciśnieniowo aluminium jest produkowana we własnej odlewni.
System filtrów oleju dla VW EA288 MQB Evo
Kompaktowy system filtracji oleju integruje funkcje filtracji oleju, chłodzenia oleju i zarządzania płynami. Całkowicie plastikowy moduł został opracowany w ścisłej współpracy systemowej z Volkswagenem i doprowadzony do gotowości do produkcji seryjnej.
Moduł filtracji oleju silników D28V
Moduły filtracji oleju łączą filtrację oleju, chłodzenie oleju i Wentylację skrzyni korbowej z separacją mgły olejowej w kompaktowej formie. Płyny i gazy przedmuchowe są kierowane w odlewanej aluminiowej obudowie, która jest połączona z silnikiem bez dodatkowych węży.
