La gestione dei fluidi compatta ed efficiente dal punto di vista del prezzo è ottenuta grazie a un alloggiamento modulare in cui le interfacce dei vari circuiti di fluidi, come olio, carburante o refrigeranti, vengono utilizzate attraverso un'integrazione funzionale aggiuntiva. Il risultato: massima flessibilità e adattamento delle soluzioni ai mercati globali. È possibile assemblare versioni ottimizzate per le prestazioni in tutte le condizioni di installazione e funzionamento. I condotti di collegamento corti e sagomati e la commutazione intelligente delle valvole di controllo assicurano la minore resistenza al flusso possibile.
Stiamo inoltre lavorando intensamente allo sviluppo di componenti ibridi alluminio-plastica: Grazie alla nostra esperienza nella pressofusione e nello stampaggio a iniezione, siamo nella posizione ideale per implementare al meglio i vantaggi ecologici ed economici di questo design. Ciò consente al cliente finale di ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2.
Se state cercando una soluzione o un'applicazione specifica, contattateci personalmente all'indirizzo Contattateci.
Riferimenti
Modulo di gestione dei fluidi per i motori HDEP di Daimler
Il modulo multifunzionale per la gestione dei fluidi consente di integrare un gran numero di funzioni con dimensioni esterne ridotte in termini di spazio e peso, con l'obiettivo di soddisfare i limiti di emissione attuali e futuri per i veicoli commerciali e garantire al contempo un elevato livello di economia ed efficienza.
Modulo di gestione del fluido Motori TCD
La gestione compatta dei fluidi consente di utilizzare in modo coerente gli spazi tra la pompa, il filtro e le funzioni di raffreddamento. I fluidi vengono convogliati nell'alloggiamento pressofuso senza tubi flessibili ed elementi di tenuta aggiuntivi.
Modulo di gestione dei fluidi per motori MDEG di Daimler
Il modulo Refrigeranti/Olio per motori MDEG è personalizzato per le varie classi di prestazioni del motore. Colpisce per la sua altissima densità funzionale e dispone di un filtro dell'olio a flusso principale, di una centrifuga (opzionale), di una pompa del refrigerante, di un radiatore dell'olio e di un serbatoio per l'inibitore di corrosione.
Modulo di gestione dei fluidi per i motori H1 di Weichai
Il modulo dell'olio riunisce un gran numero di funzioni. Oltre al filtro dell'olio e al sistema di raffreddamento dell'olio, contiene anche una valvola di controllo della pressione dell'olio. Nel modulo sono integrati anche una valvola di servizio del filtro dell'olio, una valvola di bypass del filtro, una valvola di non ritorno e una valvola di bypass dello scambiatore di calore. Il modulo è disponibile sia con che senza centrifuga dell'olio lubrificante.
Sistema di filtraggio dell'olio per motori D20 e D26
Il sistema di filtraggio dell'olio è un modulo compatto di gestione dei fluidi in cui le interfacce dei circuiti dell'olio e del refrigerante vengono utilizzate attraverso un'integrazione funzionale aggiuntiva. Un sistema di sensori corrispondente e varie funzioni di valvole monitorano e controllano i fluidi, mentre i circuiti dell'olio per la testa dei cilindri e il motore della fusoliera sono forniti separatamente.
Sistema di filtraggio dell'olio per Daimler M256
Il modulo del filtro dell'olio combina uno scambiatore di calore olio/acqua e il controllo della pressione dell'olio Splitoil mediante una valvola idraulica e un pistone di controllo in una forma compatta. L'alloggiamento del modulo in alluminio pressofuso è prodotto nella fonderia dell'azienda.
Sistema di filtraggio dell'olio per VW EA288 MQB Evo
Il sistema compatto di filtraggio dell'olio integra le funzioni di filtraggio, raffreddamento e gestione dei fluidi. Il modulo interamente in plastica è stato sviluppato in stretta collaborazione con Volkswagen e portato alla produzione in serie.
Modulo di filtrazione dell'olio D28V Motori
Il modulo del filtro dell'olio combina la filtrazione dell'olio, il raffreddamento dell'olio e la Ventilazione carter con la separazione della nebbia d'olio in una forma compatta. I fluidi e i gas di scarico sono convogliati nell'alloggiamento in alluminio fuso, collegato al motore senza tubi aggiuntivi.
