Lexique des lubrifiants

Fonctions de l'huile

Outre la réduction du frottement entre les pièces mécaniques, les huiles ou les Lubrifiants ont de nombreuses fonctions. En font partie :

Refroidissement
Protection contre la corrosion
nettoyage (fixation des particules causées par l'usure dans les moteurs et les transmissions)
Etanchéité

Agréments & aptitudes

Décrire quelle huile doit être utilisée pour quel moteur ou pour quelle transmission. Les valeurs API ou ACEA (voir ci-dessous) ne suffisent pas à déterminer la bonne application pour un type d'huile donné. Chez Hengst, les principes sont les mêmes pour l'huile que pour les produits de filtration : Les normes de l'équipement d'origine (OE) sont la référence. Parfois, certaines exigences du marché du client peuvent différer des recommandations de Hengst.

Normes EURO

Déterminent les niveaux d'émission pour les moteurs à carburant. Une norme EURO plus élevée signifie des exigences plus strictes en matière d'émissions ou des émissions plus faibles. Le carburant et l'huile jouent tous deux un rôle important dans le maintien de faibles émissions. Par exemple, une huile moteur conçue pour la norme EURO3 ne peut pas être utilisée pour les moteurs EURO6. L'utilisation d'une huile incorrecte ou de mauvaise qualité peut endommager votre moteur et obstruer l'ensemble du système d'échappement.

Viscosité

Décrit la mesure dans laquelle un liquide résiste à une tendance à l'écoulement. Les Lubrifiants "à faible viscosité" sont plus fluides que les liquides "à haute viscosité" ou visqueux. Les températures chaudes ou froides, la pression de l'huile et les charges variables du moteur influencent la viscosité de l'huile. Déterminer la bonne viscosité de l'huile pour chaque application moteur est essentiel pour obtenir les meilleures performances possibles sans endommager le moteur ou la transmission. Si l'huile est trop "liquide", le film d'huile peut "craquer" et empêcher une lubrification correcte. Une huile visqueuse est inerte et ne peut pas se déplacer rapidement dans le moteur ou la boîte de vitesses, ce qui rend la lubrification impossible. Dans les deux cas, le moteur peut être endommagé.
La viscosité de l'huile est représentée par un chiffre. Plus le chiffre est élevé, plus le liquide est visqueux. Le premier chiffre dans les huiles moteur décrit la viscosité à des températures froides (W = hiver), le second chiffre décrit les températures chaudes (été). Pour garantir une faible consommation de carburant, des viscosités de 0W ou 5W 20/30 sont souvent utilisées dans les moteurs modernes.

Huiles minérales

Peuvent être modifiées avec des packs d'additifs afin d'améliorer leurs performances et d'élargir leur champ d'application. La tendance actuelle est clairement aux huiles semi-synthétiques et entièrement synthétiques.

Huiles semi-synthétiques ou semi-synthétiques

Elles se situent quelque part entre une huile minérale et une huile entièrement synthétique. Les différentes structures moléculaires des huiles semi-synthétiques assurent une lubrification optimale des moteurs plus anciens avec des tolérances plus larges. Ces huiles offrent également des intervalles d'entretien plus longs et de meilleures propriétés lubrifiantes que les huiles purement minérales, sans le coût élevé des huiles entièrement synthétiques.

Huiles entièrement synthétiques

Elles utilisent des ensembles complexes d'additifs pour atteindre des niveaux de viscosité que les huiles minérales ou semi-synthétiques ne peuvent pas produire. Les huiles entièrement synthétiques sont principalement utilisées dans les moteurs modernes avec des tolérances plus faibles, des performances plus élevées et des intervalles d'entretien plus longs. En outre, elles sont généralement plus chères que les huiles minérales ou semi-synthétiques.

ACEA (Association européenne des constructeurs automobiles)

Définit les normes et exigences de qualité pour les huiles moteur en Europe. L'ACEA catégorise les produits à l'aide d'une combinaison de lettres, de chiffres et d'années. Par exemple, A3/B3 décrit des propriétés différentes de A1/B1, mais des chiffres plus élevés ne signifient pas nécessairement une meilleure qualité.

API (American Petroleum Institute)

Est un groupe d'intérêt américain (comme l'ACEA) de l'industrie pétrolière et gazière. L'API définit des normes techniques et des exigences pour les Lubrifiants et attribue des niveaux de qualité aux huiles moteur. En règle générale, plus les lettres sont élevées, plus les exigences de qualité de l'huile brute sont importantes. Ces valeurs ne s'appliquent qu'à l'huile brute, pas aux produits finis. Toutefois, les valeurs API seules ne sont pas suffisamment spécifiques pour déterminer la qualité globale de l'huile moteur et ses performances.

Classes ACEA

A - Voitures particulières (moteurs à essence)
B - Voitures particulières, camionnettes, véhicules utilitaires légers (moteurs diesel)
C - Voitures particulières pour moteurs à essence et diesel avec nouveaux systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (par ex. DPF)
E - Moteurs diesel à usage intensif

SAE (Society of Automotive Engineers)

A été créée en 1911 pour standardiser l'huile et ses viscosités. On distingue les huiles monogrades (p. ex. SAE 20) et les huiles multigrades (p. ex. SAE 15W40). Les huiles monogrades sont principalement utilisées pour des applications où les conditions de travail ne varient pas. Les huiles monogrades ne sont plus utilisées dans les moteurs ou les applications modernes.

Huiles de base

Composés de cinq types d'huiles, à partir desquels toutes les huiles moteur et de transmission sont fabriquées :

Groupe I

La plupart des huiles de base naturelles pour le mélange de produits pétroliers avec de faibles exigences de performance.

Groupe II

Huiles de base courantes pour le mélange de produits à base d'huile minérale. Les propriétés lubrifiantes sont considérées comme suffisantes à bonnes.

Groupe III

Les huiles du groupe III sont raffinées au plus haut niveau. Les molécules d'huile restent stables et uniformes et offrent un large éventail d'applications. Bien qu'elles ne soient pas fabriquées chimiquement, ces huiles de base sont souvent utilisées pour mélanger des huiles entièrement ou partiellement synthétiques.

Groupe IV

Huiles de base fabriquées chimiquement qui offrent un potentiel de performance étonnant pour les Lubrifiants. Grâce à des composés stables et à des molécules uniformes, ces huiles constituent une base parfaite pour le mélange d'huiles entièrement ou partiellement synthétiques.

Groupe V

Utilisée principalement pour la fabrication d'additifs destinés à améliorer d'autres huiles de base et non comme huile de base elle-même.

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