Enciclopédia de Lubrificantes

Funções do óleo

Para além de reduzir o atrito entre as peças mecânicas, os óleos ou Lubrificantes têm uma variedade de funções. Estas incluem

Arrefecimento
Proteção contra a corrosão
Limpeza (aglutinação de partículas causadas pelo desgaste em motores e caixas de velocidades)
Vedação

Autorizações e adequação

Descrever que óleo deve ser utilizado para que motor ou caixa de velocidades. Os valores API ou ACEA (ver abaixo) não são suficientes para determinar a aplicação correcta de um determinado tipo de óleo. Os princípios da Hengst são os mesmos para o óleo e para os produtos de filtragem: Os padrões do equipamento original (OE) são a referência. Por vezes, as exigências específicas do mercado do cliente podem divergir das recomendações da Hengst.

Normas EURO

Determinar os valores de emissão para motores a combustível. Uma norma EURO mais elevada significa requisitos de emissões mais rigorosos ou emissões mais baixas. Tanto o combustível como o óleo desempenham um papel importante para manter as emissões baixas. Por exemplo, um óleo de motor desenvolvido para a norma EURO3 não pode ser utilizado nos motores EURO6. A utilização de óleos errados ou de qualidade inferior pode danificar o motor e entupir todo o sistema de escape.

Viscosidade

Descreve o grau em que um fluido resiste a uma tendência para fluir. Os Lubrificantes de "baixa viscosidade" são mais finos do que os fluidos de "alta viscosidade" ou viscosos. As temperaturas quentes ou frias, a pressão do óleo e a alteração das cargas do motor influenciam a viscosidade do óleo. Determinar a viscosidade correcta do óleo para cada aplicação do motor é fundamental para obter o melhor desempenho possível sem danificar o motor ou a transmissão. Se o óleo for demasiado "líquido", a película de óleo pode "rachar" e impedir a lubrificação adequada. O óleo viscoso é lento e não consegue mover-se rapidamente através do motor ou da caixa de velocidades, impossibilitando a lubrificação. Em ambos os casos, isto pode levar a danos no motor.
A viscosidade do óleo é representada por um número. Quanto mais elevado for o número, mais viscoso é o fluido. O primeiro número nos óleos de motor descreve a viscosidade a temperaturas frias (W = inverno), o segundo número descreve as temperaturas quentes (verão). Para garantir um baixo consumo de combustível, as viscosidades 0W ou 5W 20/30 são frequentemente utilizadas nos motores modernos.

Óleos minerais

Podem ser modificados com pacotes de aditivos para melhorar o seu desempenho e alargar a sua gama de aplicações. A tendência atual vai claramente na direção dos óleos semi-sintéticos e totalmente sintéticos.

Óleos semi ou semi-sintéticos

Encontram-se entre um óleo mineral e um óleo totalmente sintético. As diferentes estruturas moleculares dos óleos semi-sintéticos asseguram uma lubrificação óptima dos motores mais antigos com maiores tolerâncias. Estes óleos também oferecem intervalos de manutenção mais longos e melhores propriedades de lubrificação do que os óleos minerais puros, sem o elevado custo dos óleos totalmente sintéticos.

Óleos totalmente sintéticos

Utilizam pacotes de aditivos complexos para atingir valores de viscosidade que os óleos minerais ou semi-sintéticos não conseguem produzir. Os óleos totalmente sintéticos são utilizados principalmente em motores modernos com tolerâncias mais pequenas, maior desempenho e intervalos de manutenção mais longos. São também geralmente mais caros do que os óleos minerais ou semi-sintéticos.

ACEA (Associação dos Construtores Europeus de Automóveis)

Define as normas e os requisitos de qualidade para o óleo de motor na Europa. A ACEA categoriza os produtos com uma combinação de letras, números e ano. Por exemplo: A3/B3 descreve propriedades diferentes de A1/B1, mas números mais altos não significam necessariamente melhor qualidade.

API (Instituto Americano do Petróleo)

É um grupo de interesse americano (tal como a ACEA) da indústria do petróleo e do gás. O API define normas e requisitos técnicos para Lubrificantes e atribui níveis de qualidade para óleos de motor. Em geral, quanto mais elevadas forem as letras, mais elevados são os requisitos de qualidade para o petróleo bruto. Estes valores aplicam-se apenas ao petróleo bruto e não aos produtos acabados. No entanto, os valores API, por si só, não são suficientemente específicos para determinar a qualidade global do óleo de motor e o seu desempenho.

Aulas ACEA

A - Automóveis de passageiros (motores a gasolina)
B - Carros de Passeio, carrinhas, veículos comerciais ligeiros (motores diesel)
C - Carros de Passeio com motores a gasolina e a gasóleo com novos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape (por exemplo, DPF)
E - Motores diesel para veículos pesados

SAE (Sociedade de Engenheiros Automóveis)

Fundada em 1911 para normalizar o óleo e as suas viscosidades. É feita uma distinção entre óleos monograduados (por exemplo, SAE 20) e óleos multigraduados (por exemplo, SAE 15W40). Os óleos monograduados são utilizados principalmente em aplicações com condições de funcionamento inalteráveis. Os óleos monograduados já não são utilizados em motores ou aplicações modernas.

Óleos de base

Consiste em cinco tipos de óleo a partir dos quais são produzidos todos os óleos de motor e de transmissão:

Grupo I

Óleos de base mais naturais para mistura de produtos petrolíferos com requisitos de baixo desempenho.

Grupo II

Óleos de base comuns para a mistura de produtos à base de óleo mineral. As propriedades lubrificantes são classificadas como suficientes a boas.

Grupo III

Os óleos do Grupo III são refinados ao mais alto nível. As moléculas de óleo permanecem estáveis e uniformes e oferecem uma vasta gama de aplicações. Embora não sejam produzidos quimicamente, estes óleos de base são frequentemente utilizados para misturar óleos totalmente e semi-sintéticos.

Grupo IV

Óleos de base produzidos quimicamente que oferecem um potencial de desempenho surpreendente para Lubrificantes. Os compostos estáveis e as moléculas uniformes fazem destes óleos uma base perfeita para misturar óleos totalmente e semi-sintéticos.

Grupo V

Utilizado principalmente para a produção de aditivos para melhorar outros óleos de base e não como óleo de base propriamente dito.

Tecnologia