Technologie
Encyklopedie maziv
Funkce oleje
Kromě snižování tření mezi mechanickými částmi mají oleje nebo Maziva řadu dalších funkcí. Patří mezi ně
- Chlazení
- ochrana proti korozi
- čištění (vázání částic způsobených opotřebením v motorech a převodovkách)
- Těsnění
Oprávnění a vhodnost
Popište, který olej musí být použit pro který motor nebo převodovku. Hodnoty API nebo ACEA (viz níže) nejsou dostatečné pro určení správného použití konkrétního typu oleje. Zásady u společnosti Hengst jsou stejné pro oleje jako pro filtrační produkty: Normy originálního vybavení (OE) jsou měřítkem. Někdy se mohou specifické požadavky zákazníků na trhu lišit od doporučení společnosti Hengst.
Normy EURO
Určete hodnoty emisí pro motory poháněné palivem. Vyšší norma EURO znamená přísnější emisní požadavky nebo nižší emise. Palivo i olej hrají důležitou roli při udržování nízkých emisí. Například motorový olej vyvinutý pro normu EURO3 nelze použít pro motory EURO6. Používání nesprávných nebo nekvalitních olejů může poškodit motor a ucpat celý výfukový systém.
Viskozita
Popisuje, do jaké míry kapalina odolává tendenci proudit. Maziva s "nízkou viskozitou" jsou řidší než maziva s "vysokou viskozitou" nebo viskózní kapaliny. Viskozitu oleje ovlivňují teplé nebo nízké teploty, tlak oleje a měnící se zatížení motoru. Určení správné viskozity oleje pro každou aplikaci motoru je rozhodující pro dosažení nejlepšího možného výkonu bez poškození motoru nebo převodovky. Pokud je olej příliš "řídký", může olejový film "popraskat" a zabránit správnému mazání. Viskózní olej je pomalý a nemůže se rychle pohybovat v motoru nebo převodovce, což znemožňuje mazání. V obou případech to může vést k poškození motoru.
Viskozita oleje je reprezentována číslem. Čím je číslo vyšší, tím je kapalina viskóznější. První číslo u motorových olejů popisuje viskozitu při nízkých teplotách (W = zima), druhé číslo popisuje horké teploty (léto). Pro zajištění nízké spotřeby paliva se v moderních motorech často používá viskozita 0W nebo 5W 20/30.
Minerální oleje
Lze je upravovat pomocí balíčků aditiv, které zlepšují jejich výkon a rozšiřují rozsah jejich použití. Dnešní trend jednoznačně směřuje k polosyntetickým a plně syntetickým olejům.
Polosyntetické nebo polosyntetické oleje
Jsou někde mezi minerálním a plně syntetickým olejem. Odlišná molekulární struktura polosyntetických olejů zajišťuje optimální mazání starších motorů s většími tolerancemi. Tyto oleje také nabízejí delší servisní intervaly a lepší mazací vlastnosti než čistě minerální oleje, aniž by se zvýšila cena plně syntetických olejů.
Plně syntetické oleje
Používají komplexní balíčky aditiv k dosažení viskozitních hodnot, kterých minerální nebo polosyntetické oleje nemohou dosáhnout. Plně syntetické oleje se používají především v moderních motorech s menšími tolerancemi, vyšším výkonem a delšími intervaly údržby. Jsou také obecně dražší než minerální nebo polosyntetické oleje.
ACEA (Evropské sdružení výrobců automobilů)
Definuje normy kvality a požadavky na motorové oleje v Evropě. ACEA kategorizuje výrobky kombinací písmen, čísel a roku. Například: A3/B3 popisuje jiné vlastnosti než A1/B1, ale vyšší čísla nemusí nutně znamenat lepší kvalitu.
API (Americký ropný institut)
Je americkou zájmovou skupinou (podobně jako ACEA) ropného a plynárenského průmyslu. API definuje technické normy a požadavky na Maziva a určuje úrovně kvality motorových olejů. Obecně platí, že čím vyšší písmena, tím vyšší požadavky na kvalitu ropy. Tyto hodnoty se vztahují pouze na surový olej, nikoli na hotové výrobky. Samotné hodnoty API však nejsou dostatečně specifické pro určení celkové kvality motorového oleje a jeho výkonu.
Třídy ACEA
A - Osobní automobily (benzínové motory)
B - Osobní automobily, dodávky, lehká užitková vozidla (vznětové motory)
C - Osobní automobily pro benzínové a naftové motory s novými systémy následného zpracování výfukových plynů (např. DPF)
E - Těžké vznětové motory
SAE (Společnost automobilových inženýrů)
Založena v roce 1911 za účelem standardizace oleje a jeho viskozity. Rozlišují se oleje jednodruhové (např. SAE 20) a víceruhové (např. SAE 15W40). Jednosložkové oleje se používají především pro aplikace s neměnnými provozními podmínkami. V moderních motorech a aplikacích se monográdní oleje již nepoužívají.
Základové oleje
Skládá se z pěti typů olejů, z nichž se vyrábějí všechny motorové a Převodové oleje:
Skupina I
Většina přírodních základových olejů pro míchání olejových produktů s nízkými požadavky na výkon.
Skupina II
Běžné základové oleje pro mísení výrobků na bázi minerálních olejů. Mazací vlastnosti jsou hodnoceny jako dostatečné až dobré.
Skupina III
Oleje skupiny III jsou rafinovány na nejvyšší úroveň. Molekuly oleje zůstávají stabilní a homogenní a nabízejí širokou škálu použití. Ačkoli se tyto základové oleje nevyrábějí chemicky, často se používají pro míchání plně a polosyntetických olejů.
Skupina IV
Chemicky vyráběné základové oleje, které nabízejí úžasný výkonnostní potenciál pro Maziva. Stabilní sloučeniny a jednotné molekuly činí z těchto olejů ideální základ pro míchání plně a polosyntetických olejů.
Skupina V
Používají se hlavně pro výrobu přísad ke zlepšení jiných základových olejů, nikoliv jako samotný základový olej.
