Léxico de lubricantes

Funciones del aceite

Además de reducir la fricción entre las piezas mecánicas, los aceites o Lubricantes tienen diversas funciones. Entre ellas se encuentran

Refrigeración
Protección contra la corrosión
Limpieza (aglutinación de partículas causadas por el desgaste en motores y cajas de cambios)
Sellado

Autorizaciones e idoneidad

Describa qué aceite debe utilizarse para cada motor o caja de cambios. Los valores API o ACEA (véase más abajo) no son suficientes para determinar la aplicación correcta de un tipo de aceite concreto. Los principios de Hengst son los mismos para el aceite que para los productos de filtración: Los estándares de Equipo Original (EO) son la referencia. En ocasiones, los requisitos específicos del mercado del cliente pueden diferir de las recomendaciones de Hengst.

Normas EURO

Determinar los valores de emisiones de los motores de combustible. Una norma EURO más exigente significa requisitos de emisiones más estrictos o emisiones más bajas. Tanto el combustible como el aceite desempeñan un papel importante a la hora de mantener bajas las emisiones. Por ejemplo, un aceite de motor desarrollado para la norma EURO3 no puede utilizarse para los motores EURO6. El uso de aceites incorrectos o de calidad inferior puede dañar el motor y obstruir todo el sistema de escape.

Viscosidad

Describe el grado en que un fluido resiste la tendencia a fluir. Los Lubricantes de "baja viscosidad" son más finos que los fluidos de "alta viscosidad" o viscosos. Las temperaturas cálidas o frías, la presión del aceite y los cambios de carga del motor influyen en la viscosidad del aceite. Determinar la viscosidad correcta del aceite para cada aplicación del motor es fundamental para lograr el mejor rendimiento posible sin dañar el motor o la transmisión. Si el aceite es demasiado "viscoso", la película de aceite puede "agrietarse" e impedir una lubricación adecuada. El aceite viscoso es lento y no puede desplazarse rápidamente por el motor o la caja de cambios, lo que imposibilita la lubricación. En ambos casos, esto puede provocar daños en el motor.
La viscosidad del aceite se representa mediante un número. Cuanto mayor es el número, más viscoso es el fluido. El primer número en los aceites de motor describe la viscosidad a temperaturas frías (W = invierno), el segundo número describe las temperaturas cálidas (verano). Para garantizar un bajo consumo de combustible, en los motores modernos se suelen utilizar viscosidades de 0W o 5W 20/30.

Aceites minerales

Pueden modificarse con paquetes de aditivos para mejorar su rendimiento y ampliar su gama de aplicaciones. La tendencia actual va claramente en la dirección de los aceites semisintéticos y totalmente sintéticos.

Aceites semisintéticos o semisintéticos

Están a medio camino entre un aceite mineral y uno totalmente sintético. Las diferentes estructuras moleculares de los aceites semisintéticos garantizan una lubricación óptima de los motores más antiguos con mayores tolerancias. Estos aceites también ofrecen intervalos de servicio más largos y mejores propiedades lubricantes que los aceites minerales puros, sin el elevado coste de los aceites totalmente sintéticos.

Aceites totalmente sintéticos

Utilizan complejos paquetes de aditivos para alcanzar valores de viscosidad que los aceites minerales o semisintéticos no pueden producir. Los aceites totalmente sintéticos se utilizan principalmente en motores modernos con menores tolerancias, mayor rendimiento e intervalos de mantenimiento más largos. También suelen ser más caros que los aceites minerales o semisintéticos.

ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles)

Define las normas y requisitos de calidad de los aceites de motor en Europa. La ACEA clasifica los productos con una combinación de letras, números y año. Por ejemplo: A3/B3 describe propiedades diferentes a A1/B1, pero números más altos no significan necesariamente mejor calidad.

API (Instituto Americano del Petróleo)

Es un grupo de interés estadounidense (como la ACEA) de la industria del petróleo y el gas. El API define normas y requisitos técnicos para los Lubricantes y asigna niveles de calidad para los aceites de motor. En general, cuanto más altas son las letras, mayores son los requisitos de calidad del crudo. Estos valores sólo se aplican al petróleo crudo, no a los productos acabados. Sin embargo, los valores API por sí solos no son suficientemente específicos para determinar la calidad general del aceite de motor y su rendimiento.

Clases de la ACEA

A - Turismos (motores de gasolina)
B - Turismos, furgonetas y vehículos comerciales ligeros (motores diésel)
C - Turismos para motores de gasolina y diésel con nuevos sistemas de postratamiento de gases de escape (por ejemplo, DPF)
E - Motores diésel pesados

SAE (Sociedad de Ingenieros de Automoción)

Fundada en 1911 para normalizar el aceite y sus viscosidades. Se distingue entre aceites monogrado (por ejemplo, SAE 20) y multigrado (por ejemplo, SAE 15W40). Los aceites monogrado se utilizan principalmente para aplicaciones con condiciones de funcionamiento invariables. Los aceites monogrado ya no se utilizan en motores o aplicaciones modernas.

Aceites base

Consta de cinco tipos de aceite a partir de los cuales se producen todos los aceites de motor y de transmisión:

Grupo I

La mayoría de los aceites base naturales para mezclar productos petrolíferos con bajos requisitos de rendimiento.

Grupo II

Aceites base comunes para mezclar productos a base de aceites minerales. Las propiedades lubricantes se califican de suficientes a buenas.

Grupo III

Los aceites del Grupo III se refinan al máximo nivel. Las moléculas de aceite permanecen estables y uniformes y ofrecen una amplia gama de aplicaciones. Aunque no se producen químicamente, estos aceites base se utilizan a menudo para mezclar aceites totalmente sintéticos y semisintéticos.

Grupo IV

Aceites base producidos químicamente que ofrecen un increíble potencial de rendimiento para los Lubricantes. Sus compuestos estables y moléculas uniformes hacen de estos aceites una base perfecta para mezclar aceites totalmente sintéticos y semisintéticos.

Grupo V

Utilizados principalmente para la producción de aditivos que mejoran otros aceites base y no como aceite base propiamente dicho.

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