Il percorso verso la mobilitàa zero emissioni di CO2 del futuro sta scuotendo sempre più i mercati di tutto il mondo e accelerando i cambiamenti nell'industria automobilistica e dei motori. Hengst, specialista nella filtrazione e nella gestione dei fluidi, sta allineando costantemente la sua gamma di prodotti alle esigenze future. Per poter continuare a offrire ai produttori di auto e veicoli un'ampia gamma di soluzioni innovative, Hengst ha unito le proprie risorse nel campo della ricerca di base e del pre-sviluppo presso il TechCentre Filtration di Münster. Gli sviluppatori di Hengst ricercano le problematiche del futuro e sviluppano soluzioni che contribuiscono al successo della transizione della mobilità e della trasformazione energetica, ad esempio. All'IAA Transportation di Hannover, l'azienda dimostrerà come i prodotti innovativi di Hengst contribuiscano, tra l'altro, a ridurre l'inquinamento ambientale e atmosferico.
Filtro elettrificato per abitacolo Blue.ion
Nel campo della filtrazione dell'aria, Hengst sta sfruttando la sua pluriennale esperienza nella filtrazione industriale, sulla base della quale sta sviluppando sempre più prodotti per il primo equipaggiamento dei veicoli. Un esempio è Filtro dell'aria della cabina Blue.ion. L'effetto filtrante è ottenuto grazie alla combinazione di ionizzazione delle particelle nel Flusso d'aria e di polarizzazione del Mezzo filtrante. Lo ionizzatore è posizionato direttamente davanti al filtro e fa sì che le particelle si carichino elettrostaticamente. Ciò facilita la Separazione nel filtro, anch'esso carico. Tuttavia, la sola ionizzazione ridurrebbe la carica del filtro nel tempo e porterebbe a una perdita di prestazioni con una ridotta separazione delle particelle.
A questo punto, la polarizzazione ha un effetto complementare. Creando un campo elettrostatico, la carica nel Mezzo filtrante viene mantenuta in modo permanente. Nel complesso, il sistema combinato garantisce un livello di Separazione costantemente elevato per l'intera durata di vita. Il Blue.ion convince anche per le sue prestazioni di filtrazione elevate ed efficienti dal punto di vista energetico. Rimuove dall'aria aspirata anche le particelle più sottili (PM1: particelle di dimensioni pari o inferiori a 1 micrometro), offrendo così la massima protezione da inquinanti, virus e allergeni e contribuendo in modo significativo a un clima interno sano e igienico nel veicolo. Tuttavia, ha un design compatto - i filtri tradizionali richiedono uno spazio di installazione cinque volte superiore a parità di pressione differenziale - e offre una bassa resistenza al flusso anche quando filtra le particelle più fini. Ciò significa un minor consumo di energia da parte della ventola e minori emissioni sonore. Anche in questo caso il Blue.ion è in vantaggio rispetto ai filtri convenzionali, che devono lavorare con una pressione differenziale cinque volte superiore per ottenere gli stessi valori di prestazione.
Soluzioni per i carburanti alternativi (carburanti elettronici, FAME, HVO)
La defossilizzazione del settore dei trasporti, ma anche delle applicazioni off-highway e stazionarie, richiede un ampio mix di concetti di propulsione e carburante diversi. Questa diversificazione tiene conto degli innumerevoli requisiti speciali dei diversi segmenti e delle condizioni specifiche delle varie regioni del mondo. A seconda dell'area di applicazione, vengono utilizzati azionamenti elettrici con batterie e/o celle a combustibile e motori a combustione con carburanti sintetici come e-fuel e idrogeno o con biocarburanti come oli vegetali idrogenati (HVO) o esteri metilici degli acidi grassi (FAME).
Hengst sta sviluppando ulteriormente i concetti di Filtri carburante in modo che possano essere utilizzati anche con carburanti alternativi. Il sistema Blue.maxx filtro carburante, ad esempio, è adatto a tutti i carburanti attuali e futuri utilizzati in tutto il mondo, siano essi fossili, biogenici o sintetici. Per soddisfare i diversi requisiti della moderna tecnologia dei motori nei settori dei veicoli commerciali e off-highway, Hengst ha progettato il sistema su base modulare, in modo da poterlo adattare rapidamente e facilmente a diverse applicazioni come soluzione di primo impianto o di retrofit. A seconda della separazione, della finezza e dei requisiti del carburante, sono disponibili diversi elementi singoli o multistrato del filtro carburante Energetic. Il sistema Blue.maxx può essere progettato in due parti come pre-filtro e filtro principale o come filtro principale combinato con separatore d'acqua integrato. Il sistema modulare contiene quattro varianti di base per Flussi d'aria da 50 a 750 litri/ora, che possono essere adattate individualmente utilizzando diversi elementi aggiuntivi.
Sistemi filtranti per motori a idrogeno e celle a combustibile
Nello sviluppo di motori a combustione alimentati a idrogeno, è necessario tenere conto di un potenziale aumento dell'accumulo di acqua nell'olio motore e dell'elevata infiammabilità dell'idrogeno. Se le condizioni di funzionamento del motore sono sfavorevoli e l'acqua potrebbe entrare nell'olio motore, Hengst offre elementi filtranti completamente sintetici e materiali di tenuta appositamente progettati. I Moduli filtro dell'olio di Hengst possono essere configurati in modo flessibile e soddisfano i requisiti specifici dell'idrogeno e di altri carburanti alternativi come FAME o HVO.
Nei motori a idrogeno, i gas di scarico che entrano nel basamento attraverso i cilindri possono formare una miscela esplosiva. Un innovativo Sistema di ventilazione attiva di Hengst riduce al minimo la concentrazione di idrogeno nel basamento e contrasta efficacemente il rischio di accensione. Si tratta di valvole d'aria appositamente sviluppate, attraverso le quali l'aria fresca viene convogliata direttamente nel basamento, in modo che vi sia sempre un gradiente di pressione positivo nel basamento. Hengst ha sviluppato la ventilazione attiva come parte di un concetto di filtro globale per i motori a idrogeno, che comprende anche il sito Separatore elettrico a disco Blue.tron. A seconda della velocità e del carico del motore a combustione, si ottiene sempre un tasso di separazione ottimale per l'olio motore nel flusso di blow-by.
Nelle celle a combustibile, gli ioni vengono introdotti nel Refrigeranti durante il funzionamento a causa dell'invecchiamento. È quindi necessario un filtraggio efficace per garantire un funzionamento sicuro. L'innovativo Scambiatore di ioni Blue.iox di Hengst offre un livello di protezione particolarmente elevato con una manutenzione minima. Il design unico della cartuccia filtrante con flusso assiale e lo speciale sistema di resina a letto misto per lo scambio di cationi e anioni garantiscono un'elevata efficienza di filtrazione per l'intero intervallo di servizio. La concentrazione di ioni nel circuito di raffreddamento della cella a combustibile si riduce così molto rapidamente.
Anche il percorso dell'aria di una cella a combustibile pone requisiti speciali alla filtrazione. Per ottenere una lunga durata e prestazioni elevate, l'aria aspirata deve essere pulita in modo molto efficace da particelle e sostanze come ossidi di azoto, ammoniaca e ossido di zolfo. Un sistema appositamente sviluppato da Hengst, Sistema di filtraggio dell'aria catodica, con struttura multistrato, protegge i componenti della cella a combustibile. Grazie al suo design modulare, il sistema può coprire un'ampia gamma di potenza delle celle a combustibile, da 100 a 500 kilowatt. Oltre ai prodotti per la filtrazione dei refrigeranti e dell'aria, Hengst sviluppa anche soluzioni per l'integrazione dei sistemi direttamente nello stack della cella a combustibile. Un esempio è Separatore d'acqua per il ricircolo del gas anodico, caratterizzato da una configurazione innovativa della valvola di spurgo e di drenaggio.
