模块化外壳实现了紧凑而经济的流体管理，通过额外的功能集成，各种流体回路（如油、燃料或冷却液）的接口均可在其中使用。其结果是：最大限度地提高灵活性，同时使解决方案适应全球市场。可根据各种安装和运行条件组装性能优化型产品。较短的模制连接管道和控制阀的智能开关确保了尽可能低的流动阻力。
我们还在大力开发铝塑混合组件：凭借我们在压铸和注塑方面的专业知识，我们能够以最佳方式实现这种设计的生态和经济获益。这样，终端客户就能减少燃料消耗和二氧化碳排放。
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参考资料
用于戴姆勒 HDEP 发动机的流体管理模块
多功能流体管理模块可将大量功能与节省空间和重量的外部尺寸集成在一起--目的是满足商用车当前和未来的排放限制，同时确保高水平的经济性和效率。
流体管理模块 TCD 电机
紧凑型流体管理可持续利用泵、过滤器和冷却功能之间的空间。流体通过压铸外壳输送，无需软管和额外的密封元件。
戴姆勒 MDEG 发动机流体管理模块
MDEG 发动机的冷却液/机油模块可根据不同的发动机性能等级进行定制。它具有极高的功能密度，包括一个主流量机油过滤器、一个离心机（可选）、一个冷却剂泵、一个机油冷却器，还配备了一个缓蚀剂储液器。
用于潍柴 H1 发动机的流体管理模块
机油模块集多种功能于一身。除了机油滤清器和机油冷却系统外，它还包含一个机油压力控制阀。模块中还集成了机油过滤器维修阀、过滤器旁通阀、止回阀和热交换器旁通阀。该模块有带润滑油离心机和不带润滑油离心机两种。
机油滤清器系统 D20 和 D26 发动机
机油滤清器系统是一个紧凑型流体管理模块，通过额外的功能集成，可以利用机油和冷却液回路的接口。相应的传感器系统和各种阀门功能可监测和控制流体，因此气缸盖和机身发动机的油路是分开供应的。
用于戴姆勒 M256 的机油滤清器系统
机油滤清器模块通过液压阀和控制活塞将油/水热交换器和 Splitoil 油压控制装置结合在一起，结构紧凑。模块外壳由压铸铝制成，由公司自己的铸造厂制造。
用于大众 EA288 MQB Evo 的机油滤清器系统
紧凑型机油过滤系统集成了机油过滤、机油冷却和流体管理功能。该全塑料模块是与大众汽车公司合作开发的，已进入批量生产阶段。
机油过滤模块 D28V 电机
机油滤清器模块集机油过滤、机油冷却、曲轴箱通风和油雾分离于一体，结构紧凑。流体和窜气被导入铸铝外壳中，外壳与发动机相连，无需额外的软管。
